1800-luvun alussa britti Stephenson tuotti maailman ensimmäisen junan. Junan ilmaantuminen edisti kiskojen ja laippojen vetämistä. Laipoilla varustetut junapyörät estävät junia luistamasta ja suistumasta suurella nopeudella ajettaessa tai käännettäessä. Tämän junan pyörän muotoilua sovellettiin myöhemminoven pyörät.

1900-luvun lopulla kysyntä oven pyörätkasvoi. Ennen vuotta 2002 Kiinassa ei kuitenkaan ollut lainkaan ammattimaisia ​​ovipyörien valmistajia, ja ovipyörämarkkinoilla oli ulkomaisia ​​tuotemerkkejä, kuten Taiwan, Yhdysvallat, Saksa, Japani ja niin edelleen. Mikään kotimainen yritys ei kuitenkaan voinut kilpailla niiden kanssa. Kotimaiset Dinggu Hardwaren valmistajat kehittivät ja valmistivat ensin ripustettavat pyörät. Ovenpyörän tuotanto joko tekniikan tai laadun suhteen on saavuttanut maailman nostopyörän tason ja on joissakin suhteissa ylittänyt.

 Nostopyörän materiaali on melko monipuolinen, pääkuorimateriaali sisältää ruostumatonta terästä, sinkkiseosta, kupariseosta jne., Ruostumattomasta teräksestä valmistetulla lankalevyllä, helmi-, kirkas-, kirkas valo- ja muulla pintakäsittelyllä.

 Oven pyörän materiaali:

 Materiaalin mukaan ovipyörä,on metallirulla, kiinteä muovitela, muovinen laakeritela, kuitu-nailonlaakeritela ja monikerroksinen komposiittitela. Yhteinen muovitelan rakenne on pehmeää, sitä voidaan käyttää vain alle 60 kg: n ovelle, metallirullan lujuus, mutta kosketuksessa radan kanssa on helppo tuottaa melua; POM: lla on hyvät mekaaniset ominaisuudet, sen väsymiskestävyys on korkein kestomuovissa, sen kimmomoduuli on parempi kuin nailon 66, ABS, polykarbonaatti, laaja käyttölämpötila. POM-muovitelan kova rakenne, sileä liukuva, kestävä, materiaalin suorituskykyä on vaikea hallita, vain harvat kotimaiset valmistajat voivat tuottaa, käyttämällä kiinteää POM-telaa, laakeri sijoitetaan päärungon keskelle, suojaus, tee liukuva vaikutus parempi, mutta myös kestävämpi.